Porsche 911 Dakar 2023: perfecto no sólo para África
El Porsche 911 es un modelo de automóvil deportivo icónico que lleva muchos años deleitando a los entusiastas del automóvil. A lo largo de su dilatada trayectoria, el 911 ha sufrido diversas modificaciones para adaptarlo a diversas disciplinas deportivas. Una de esas modificaciones fue el Porsche 911 Dakar, diseñado para rallyes todoterreno. En 2023 se estrenó la última versión de este icónico coche.
El Porsche 911 Dakar debutó en 1984 en el famoso Rally Dakar. Diseñado por un ingeniero excepcionalmente talentoso, Roland Kussmaul, el coche estaba preparado para circular en terrenos difíciles típicos de los rallyes todoterreno.
¿Cómo era el Porsche 911 Dakar de 1984?
El Porsche 911 Dakar estaba equipado con un potente motor bóxer de 3,2 litros de cilindrada y 230 CV, lo que le proporcionaba un gran dinamismo y grandes prestaciones. El coche también estaba equipado con sistemas de protección contra daños, como protección especial de los bajos y protección contra piedras.
Uno de los rasgos más característicos de este coche era el sistema de suspensión especial que aseguraba un excelente agarre en terrenos difíciles. La suspensión se modificó de tal manera que el coche pudiera hacer frente a caminos irregulares y obstáculos que a menudo ocurren en las rutas de rally.
El Porsche 911 Dakar resultó ser un coche muy eficaz en los rallyes todoterreno. En 1984, durante su debut en el Rally Dakar, el coche terminó séptimo en la clasificación general. Al año siguiente, el Porsche 911 Dakar ocupó el segundo puesto en la clasificación general, y en 1986 logró hacerse con el primer puesto.
Hoy en día, el Porsche 911 Dakar está considerado un deportivo icónico y es muy popular entre los coleccionistas. Aunque el coche se fabricó sólo durante unos pocos años, su diseño único y sus rasgos característicos permanecieron en la memoria de los entusiastas del motor para siempre.
Nuevo Porsche 911 Dakar
En 2023, Porsche presentó un nuevo modelo 911 Dakar, propulsado por un motor 3.0 biturbo con una potencia de 480 CV. El par máximo es de 570 Nm. El rendimiento de esta unidad es sorprendente: el coche necesita 3,4 segundos para acelerar a “cientos”; la velocidad máxima es de 240 km/h, lo que se consigue gracias al uso de neumáticos todoterreno Pirelli Scorpion All Terrain Plus con una profundidad de dibujo de 9 mm y refuerzos especiales.
Para que el uso de este todoterreno sea aún más agradable, la distancia al suelo se ha aumentado en 50 mm en comparación con el Carrera. Además, si es necesario, se puede aumentar otros 30 mm. El modo Rallye Launch Control es responsable de la aceleración en superficies como arena y permite aproximadamente un 20 % de deslizamiento de las ruedas.
Al ser este coche una continuación del participante y ganador del Rally Dakar, está disponible con el paqueteopcional Rallye Design, que consiste en pintura bicolor en blanco y azul, número de carrera. en los paneles de las puertas, arnés de seguridad trasero con jaula antivuelco, cinturones de seguridad de seis puntos y extintor. El equipamiento adicional también incluye una cesta de techo con reflectores adicionales, un recipiente, alfombrillas de tracción, una pala plegable y una tienda de campaña para el techo.
El volante GT está cubierto con material Race-Tex antideslizante. También llaman la atención en la cabina las molduras de aluminio cepillado negro y una insignia de edición limitada en el lado del pasajero. El conjunto se complementa con asientos envolventes integrales fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).
El precio de este coche, del que sólo se fabricarán 2.500 ejemplares, es de 1.189.000 PLN.